开云 开云体育开云 开云体育开云 开云体育如图1所示，密封垫103是汽车的排气系统101中常用的密封件，密封垫103一般被夹持在两个法兰102之间以形成密封结构。如图2和图3所示，现有技术中的密封垫103一般采用的是两层金属层106和位于两层金属层106之间的石墨层107构成的三明治式结构。这种密封垫103主要存在三方面的缺点：因受排气系统101内高温气体的影响，在密封垫103的使用过程中石墨层107会被逐步烧蚀，进而导致密封垫103的密封能力下降过快；现有技术中为减少高温气体对石墨层107的烧蚀，通常在密封垫103的中心孔上设置有包边结构104，因包边结构104存在一定的宽度和厚度，将影响密封垫103上的密封筋的高度和数量；为了便于装配，密封垫103上的安装通孔105尺寸均大于与法兰102相匹配的螺栓的外径，在装配过程中，密封垫103容易从螺栓上滑落，影响装配效率且容易出现漏装的现象。
本实用新型的目的是提出一种金属密封垫，以解决现有技术中的密封垫在装配过程中容易脱落以及密封能力下降过快的问题。
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本实用新型所述的一种金属密封垫，包括呈环形的垫体和设置在所述垫体上的密封筋，所述密封筋环绕在所述垫体的中心孔的外围，所述垫体由多块重叠并固定连接在一起的环形金属片构成；多块所述环形金属片中的一块所述环形金属片上设有至少两个安装结构，所述安装结构包括由该环形金属片的外边缘向外延伸的支耳和设置在所述支耳端部的安装孔；所述安装孔的孔壁上设有向所述安装孔内延伸的突刺。
本实用新型通过在安装孔的孔壁上设置突刺，金属密封垫能够利用突刺卡在安装螺栓的螺纹槽中，降低了金属密封垫在装配过程中脱落的风险，解决了现有技术中的密封垫在装配过程中容易脱落的问题；同时金属密封垫只在一块环形金属片上设置安装结构，降低了金属密封垫整体上的重量，同时由于金属密封垫重量减轻，进一步降低了金属密封垫从安装螺栓上脱落的可能性；金属密封垫由多块环形金属片重叠而成，不含非金属材料，相对于现有技术的密封垫来说，金属密封垫更难被高温气体烧蚀，能够保持良好的密封性能，解决了现有技术中的密封垫容易被高温气体烧蚀而导致的密封能力下降过快的问题。
图中：1—环形金属片；2—密封筋；3—支耳；4—安装环；5—安装孔；6—突刺；101—排气系统；102—法兰；103—密封垫；104—包边结构；105—安装通孔；106—金属层；107—石墨层。
如图4至图6所示的一种金属密封垫，包括呈环形的垫体和设置在垫体上的密封筋2，密封筋2环绕在垫体的中心孔的外围，垫体由多块重叠并固定连接在一起的环形金属片1构成；多块环形金属片1中的一块环形金属片1上设有至少两个安装结构，安装结构包括由该环形金属片1的外边缘向外延伸的支耳3和设置在支耳3端部的安装孔5；安装孔5的孔壁上设有向安装孔5内延伸的突刺6。在使用时，安装孔5用于与安装螺栓配合，安装孔5的孔壁上可以设置一个突刺6，也可以设置多个突刺6，金属密封垫能够利用突刺6卡在安装螺栓的螺纹槽中，降低了金属密封垫在装配过程中脱落的风险；同时金属密封垫只在一块环形金属片上设置安装结构，降低了金属密封垫整体上的重量，同时由于金属密封垫重量减轻，降低了金属密封垫从安装螺栓上脱落的可能性；本金属密封垫有多块环形金属片1重叠而成，不含非金属材料，相对于现有技术的密封垫来说，上述的金属密封垫更难被高温气体烧蚀，能够保持良好的密封性能。
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作为一种优选，支耳3的端部设有安装环4，安装环4的中心孔即为安装孔5。进一步，为了进一步降低金属密封垫的重量，支耳3的宽度不大于安装环4的外径。支耳3的延伸方向为支耳3的长度方向，支耳3的厚度方向与环形金属片1的厚度方向一致，支耳3的宽度方向垂直于支耳3的长度方向，支耳3的宽度方向垂直于支耳3的厚度方向。
作为一种优选，如图5所示，安装结构和设有安装结构的环形金属片1一体成型，可通过冲压工艺制成。
在具体实施时，多块环形金属片1通过焊接或粘贴的方式固定连接在一起。上述的技术密封垫通过冲压工艺，再经过粘贴或焊接即可制作而成，制作过程十分简单。
在具体实施时，垫体上的密封筋2为凸出于垫体的一个或两个端面的环形凸筋，密封筋2的断面有多种式样，例如图7所示，在一种实施方式中，密封筋的断面呈n字形，例如图8所示，在另一种实施方式中，密封筋2断面呈波浪线形。
