2023飞机零部件行业现状：受开云开云体育官网成本上升和供应链短缺的影响|开云·体育

　　到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程。

　　到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，开云体育开云官网以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。

　　飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等)，以保证所制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作包括制造中的协调方法和协调路线的确定，工艺装备的设计等。

　　飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，这些大型锻件要在300～700兆牛(3～7万吨力)的巨型水压机上锻压成形。零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。金属零件在加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。

　　现代飞机上广泛应用的大型整体结构件，如机翼整体壁板、翼梁、加强框等，它们形状复杂、切削加工量大、自身刚度差，需要在工作台面很大(有的长达数十米)的、带有多个高速铣削头的现代数控铣床上加工。整体壁板的加工还需带真空吸盘的大面积工作台(见整体壁板制造)。加工立体形状复杂的大型框架，如座舱风挡骨架、舱门、窗框等，还需要采用多坐标联动的数控铣床或立体靠模铣床(见数控加工)。此外，为加工切削性能不好的材料和形状复杂的零件，还广泛采用电加工、化学铣切等特种加工工艺。

　　无论是德国的工业4.0还是中国制造2025，智能化、柔性化、信息化只是一个手段，打造产业的核心技术，竞争优势才是最本质的内核。飞机零部件行业刀具成本在很大程度上取决于对零件、材料及工艺的需求。

　　我国飞机制造能力虽然与世界先进水平还存在一定的差距，特别是飞机制造的关键技术有待突破，设计人才有断层，风险较大，等严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。但经过半个世纪的发展，通过不懈地进行基础研究、应用研究和产品研发，已全面拉动飞机制造科技的发展。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年飞机零部件行业深度分析及价值研究咨询报告》显示：

　　近年来，飞机零部件行业市场规模逐步扩大，2021年我国飞机零部件市场规模达到了333.1亿元，通常情况下，一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，航空结构件在飞机总价值量中占比达到30%左右。经过六十多年的发展，我国航空制造业逐步形成了专业门类齐全，科研、试验、生产相配套，具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系，行业规模也随之快速增长。数据显示，2021年我国航空装备行业市场规模为1177亿元，同比增长11%。

　　2020年爱乐达总资产为110438.99万元，相比2019年增长了17701.57万元，同比增长19.09%;净资产为96143.01万元，相比2019年增长了11734.18万元，同比增长13.9%。2020年爱乐达总负债为14295.98万元，相比2019年增长了5967.39万元，同比增长71.65%。资产负债率12.94%。2020年爱乐达营业收入为30378.97万元，相比2019年增长了11955.45万元，同比增长64.89%;营业成本为13133.03万元，相比2019年增长了3129.24万元，同比增长31.28%。按行业分类来看，2020年爱乐达主营业务总收入为3.04亿元，主营业务总成本为0.93亿元，其中：航空零部件制造实现营业收入为3.04亿元，营业成本为0.93亿元。

　　2020年爱乐达归属母公司净利润为13676万元，相比2019年增长了5870.87万元，同比增长75.22%。每股收益为0.76元。按行业分类来看，2020年爱乐达主营业务总利润为2.10亿元，其中：航空零部件制造实现营业利润为2.10亿元，毛利率为69.26%。截止至2020年12月31日，爱乐达总股本为17877万股，其中已流通股份为10502.8343万股，流通受限股份为7374.1657万股。

　　数据显示，2016-2020年，我国飞机机舱零部件相关专利申请量逐年增长，近两年受到疫情的影响，相关专利申请量有所下降，但下降幅度不大。2021年，飞机机舱零部件相关专利申请量为60个。2022年上半年，我国飞机机舱零部件相关专利申请量为47个。

　　2022年，制造波音和空客飞机零部件的米切尔公司出现了劳动力短缺问题。由于飞机制造商经历了两年低迷期，米切尔的客户订单出现积压。预计2023年，米切尔部分砂型铸造生产自动化可以解决一些劳动力问题。

　　据路透社报道，2023年受成本上升和供应链短缺的影响，北美的航空公司和飞机维修商正越来越依赖二手和非品牌的飞机零部件，这对航空业来说是个困扰。报道称，旅游业正在从疫情中复苏，但劳动力短缺和成本上升使飞机运营商难以满足需求，此外，可用的新部件短缺也推迟了飞机的维修，这些因素都可能会推高机票价格。

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2023飞机零部件行业现状：受开云开云体育官网成本上升和供应链短缺的影响(图1)