工匠，给人的第一感觉就是踏实、靠谱、技艺了得。江西省五一劳动奖章获得者、航空工业洪都钣金加工厂飞机钣金工高级技师陈超就是一名这样的工匠。

　　在飞机钣金加工岗位上工作了22年，陈超加工的零件有数千种，包括我国首款国际主流水准的国产大型客机C919的10米长桁零件、L15（猎鹰）高级教练机的进气道蒙皮复杂结构零件等，从未出现过一次质量问题。

　　“每一个零件都关系到飞行安全，不能出丝毫差错。”对技艺的精益求精和对产品质量的严格要求，让陈超练就了一手过硬的本领，攻克了不少技术难题。比如，在某双曲面内蒙皮攻关中，陈超迎难而上，冲锋在前。他将多年积累的理论知识和实践经验相结合，计算出零件的理论尺寸，再下料开工。针对大曲率高弯边零件收边放边地方极易产生死皱和裂纹的问题，陈超创新地采取了搂边和无痕收边相结合的技艺，并提出在冷作硬化前采取及时退火的方法来提高材料的塑性，保证了零件的高质量交付。

　　高超的技艺并非一朝一夕之功。陈超上班做零件，下班练“锤”功，手心的老茧就能说明一切。陈超坦言，成绩的取得不光来自自身的努力，还有这个时代所赋予的新机遇。“国家大力弘扬工匠精神，让产业工人有了展现自我的舞台，有了共享人生出彩的机会。”陈超说。

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　　“进无止境”，这是陈超常挂在嘴边的一个词。这词背后的含义不仅体现在他对技艺的追求上，还有传帮带上。2016年，为了把经验和技艺传承下去，钣金加工厂以陈超等技术带头人为班底创建了钣金学校，从学徒抓起，培育匠心精神，树立精品意识。作为主讲老师，陈超耐心细致，将技艺倾囊相授给学员们。“讲课是一件很光荣的事，教书育人嘛！航空报国精神需要一代又一代的高素质航空人继承和弘扬。”在陈超看来，钣金学校这种点对面的集中培训，打破传统点对点式的师徒制，是一种创新式的传承。他时常鼓励学员们，以赛为训，多在实践中突破自我。让陈超欣慰的是，从钣金学校走出来的一批批学员，都在技术上独当一面。

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　　如今，陈超正琢磨着在钣金学校设置展示柜，把集行业顶尖技术的美观钣金零件进行展示。“眼见为实嘛！只有看到真正的精品，才会明白差距在哪里，才会有提升技艺的压力与动力。”陈超说。

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